La patronal insta a privatizar las líneas de bus ante su deuda
Actualizado 14/04/2010 23:20
Defiende que así "Tussam dejaría de ser una losa paralas arcas locales".
También es inasumible, agregó, que tras la huelga soportada durante la Semana Santa, se haya convocado otra para la Feria de Abril, dos de los eventos más importantes para el sector turístico y, en general, para el conjunto de la economía de la capital.
"Ha llegado el momento de tomar una actitud responsable en el conflicto generado en esta empresa municipal y tender a una privatización de las líneas de autobuses urbanos, como ya se hace con algunas líneas", abundó Galadí durante su intervención en la Asamblea Anual de la patronal CES y ante unos 200 empresarios de la provincia.
"un cementerio de euros". Fuera de ese auditorio, y en respuesta a los periodistas, el patrón sevillano denunció también que Tussam se había convertido en un "cementerio de enterrar cadáveres y euros", de ahí, insistió, la necesidad de una privatización "total y parcial" de la compañía, como se ha hecho en otras ciudades y también con algunas de las líneas hispalenses.
Galadí aseguró que había grupos de transportes interesados en pujar por las conexiones urbanas, y si eso fuera así, Tussam "dejaría de ser una losa" para las arcas municipales y para los contribuyentes. "Otros ayuntamientos no dinamizan la iniciativa privada", sentenció el presidente de los empresarios sevillanos.
La postura de Galadí fue rechazada de plano por los dos partidos del Gobierno municipal, PSOE e IU. El edil de Movilidad, Francisco Fernández, criticó que el presidente de la CES "apueste por la privatización en vez de arrimar el hombro", mientras que el portavoz de IU, Antonio Rodrigo Torrijos, le acusó de no velar por el interés general.
Pese a esto, los socialistas sí han planteado inicialmente la privatización de las líneas deficitarias e incluso abrieron un concurso público para buscar ofertas con el objetivo de deshacerse principalmente de las rutas nocturnas y reducir así las pérdidas de la empresa. Este proceso quedó parado una vez que se abrieron las plicas y está pendiente de la negociación del plan de saneamiento.
Galadí no redujo sus críticas a Tussam, sino que las hizo extensiva al Ayuntamiento de la ciudad. "¿Hay algo más desalentador para un empresario que el que un concejal no dé importancia al cierre de un determinado número de empresas por unas obras mal planificadas?", se preguntó el dirigente empresarial.
"Eso está pasando en Sevilla -siguió Galadí-. Un tiempo -según definió- en el que se gobierna de espaldas al empresario y a los autónomos".
El presidente de la CES alertó de que "están desapareciendo muchas empresas de las que dependen miles de puestos de trabajo. Estamos desaprovechando la riqueza directa que generan en nuestra tierra", sentenció.
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Juan sin Tierra
Comentarios (13)
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manuel | 15-04-2010 22:59:36
Si privatisan las empresas donde van a colocar a la gran cantidad de inútiles y parásitos que enchufan los políticos, amigos y familiares y ellos mismos cuando dejan la política ,porque a una empresa privada que el jefe le pida resultados estas gentes no valen, estan acostumbrados a meter la mano en la caja y si hace falta mas dinero pués se saca y sin problemas
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Manu | 15-04-2010 20:49:21
La verdad que privatizar la empresa publica de autobuses seria algo desastroso para los usuarios de la mayoria de lineas radiales y de barrio puesto que quitarian muchos de sus autobuses. No a la privatizacion y a los estomagos agradecidos, si al cambio de administradores ¡¡y que no pongan a ningun politico!! Por cierto, el servicio de TUSSAM no es tan malo como pensamos, os invito a ir a ciudades como Alicante o Valencia que son ciudades de similar tamaño.
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fernando | 15-04-2010 20:16:38
En Santiago de Chile el transporte público es privado. Y basta con comprar un autobus de 2ª mano, pintarlo del color exigido y lanzarse a la calle a cobrarle a los clientes. En las avenidas se ven carreras de autobuses, para llegar antes a las paradas y quedarse con el o los usuarios. Claro, la llegada de autobuses es continua... en las lineas rentables. En las otras, te mueres de asco esperando. Ya se sabe, la privatización convierte a las empresas en "eficaces"
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Mulliner | 15-04-2010 19:07:03
De verdad que no entiendo eso de la privatización de las empresas públicas, incluso argumentando eso de la mala gestión, me recuerda a esos que cuando uno dice que le duele la cabeza le recomiendan que se la corte, ¿es eso una solución o una broma?
Si está mal gestionada, se cambia a los gestores y se acabó, lo que no es de recibo es privatizarla. Para que cualquiera pueda entenderlo: una empresa pública no busca la rentabilidad, el ideal es que los gastos igualen a los ingresos, ¿no? En la empresa privada, los propietarios quieren -legítimamente- un beneficio económico, lo que significa incrementar los ingresos (subida de precios) o disminuir la calidad del servicio, ¿de verdad no está claro?
Vamos a dejarnos ya de tanto caradura disfrazado de filántropo...
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José Luis | 15-04-2010 14:53:42
Yo creo que no se debe nadie rasgar las vestiduras por la privatización de TUSSAM. Es una forma más de prestar el servicio público.
Desde luego de lo que no hay duda, es que la gestión y la situación de la empresa es desastrosa, y una solución es necesaria YA!
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Muy malos | 15-04-2010 14:22:55
Estoy de acuerdo en que el transporte público sea como su nombre indica. Sin embargo, debe ser de calidad. No es aceptable el pésimo sistema que hay en Sevilla. Nunca he visto un transporte público tan malo en ninguna otra ciudad europea.
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Juan sin Tierra | 15-04-2010 14:05:31
Es curioso que una empresa "tan deficitaria" tenga tantos novios... O está muy mal gestionada -desde directivos hasta empleados (que a la que pueden, nos "muestran" de los que son capaces- o los empresarios se han vuelto de repente filántropos... y me temo que esta segunda opción es ciencia ficción.
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Carlos Martinez | 15-04-2010 10:49:54
El transporte metropolitano debe ser un servicio público entendido como una necesidad COLECTIVA y NUNCA supeditado a los intereses particulares de una determinada empresa. O es que criterios económicos justifica que ciertas zonas queden desabastecidas de transporte público? TRANSPORTE METROPOLITANO PÚBLICO Y COORDINADO EFICIENTEMENTE 100% !!!
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