A pesar de que Sevilla no era una ciudad que estuviera ligada tradicionalmente a la bicicleta, en unos pocos años se ha convertido en un referente en cuanto a su uso se refiere. Prueba de ello es la construcción de 120 kilómetros de vías ciclistas y la implantación de un sistema público de alquiler de bicicletas. Este servicio como medio de transporte cuenta ya 60.000 usuarios diarios, lo que significa que el 6,6% de los desplazamientos que se realizan en la ciudad son en bicicleta. Por todos estos factores, Sevilla ha sido elegida por la European Cyclists Federacion (ECF) como sede del próximo Velocity 2011.
El primer teniente de alcalde y responsable de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Antonio Rodrigo Torrijos (IU), presentó ayer junto al presidente de la ECF, Manfred Neun, el congreso internacional Velocity 2011, que se celebrará en la ciudad del 23 al 25 de marzo. Velocity es un evento internacional sobre la bicicleta como medio de transporte urbano.
El lema elegido para el congreso este año es El cyclo de la vida, haciendo una clara referencia al uso de la bicicleta como un medio de transporte diario y fuente de vida para los que la utilizan. Ésa es la línea en la que se va a trabajar durante el congreso. El programa se va a estructurar sobre cuatro ejes, que son los siguientes: beneficios para la salud, la educación como medio para cambiar hábitos en la movilidad urbana, la eficiencia de las inversiones públicas dedicadas a la bicicleta y el impacto directo de este medio sobre el tejido económico y el empleo. El evento congregará a representantes de asociaciones, instituciones, agentes sociales, empresas y políticos para abordar las experiencias sobre la bicicleta como medio de transporte urbano. Por primera vez, también contará con la participación de las universidades sevillanas. La Pablo de Olavide y la Universidad de Sevilla darán a conocer el resultado de los estudios e investigaciones realizados en torno al uso de la bicicleta. "Queremos que sea un referente internacional por ligar la ciencia con la bicicleta", explicó Rodrigo Torrijos. Se estima que el evento aporte a la ciudad unos dos millones de euros en beneficios. "A un mes vista, hay 730 inscritos en el evento. Vendrán en torno a 1.000 congresistas que pernoctarán en la ciudad. Vamos a batir el récord de asistencia en la historia del velocity", apuntó el primer teniente de alcalde.
Pues yo estoy encantado con el carril bici , todas estas quejas me parecen absolutamente absurdas y maliciosas .
El problema que tenemos en Sevilla es que hay gente muy intolerante , muchos peatones circulan por el carril bici y se muestran agresivos cuando les pitas y luego también hay ciclistas que no respetan como deben a los peatones.
Es un problema de educación ,nada más .El carril bici es cojonudo y la labor del Ayuntamiento en este tema es de 10.
Como les escuece a algunos el carril bici de Sevilla. Me cuesta entender de donde sale todo ese odio y provincianismo rancio, propio del franquismo.
En Holanda y el norte de Europa también son muy populares alas biciletas no sólo en la CHina de Mao como dice algún antibici por aquí.
QUE LLEVEN A ESAS MIL PERSONAS A VER EL CARRIL BICI EXISTENTE CERCANO A LA PUERTA PRINCIPAL DEL AMBULATORIO DE LA SEG.SOCIAL DE Mª AUXILIADORA Y A LA ACERA FRENTE A ESTE MISMO AMBULATORIO DONDE TIENEN SUS PARADAS CINCO O SEIS LINEAS DE AUTOBUSES Y CUYAS PERSONAS AL BAJARSE DE LOS MISMOS CAEN MATERIALMENTE CASI ENCIMA DEL CARRIL BICI EXISTENTE.-
Parecía imposible convertir la bicicleta en una realidad como transporte en una ciudad como Sevilla; a pesar de tener un clima y tamaño perfecto para ello, la mentalidad retrógrada de una parte de sus vecinos lo convertía en algo muy difícil. Enhorabuena a todos los que apostaron por la bici, con ello ha mejorado bastante la calidad de vida de muchos