El puerto de Cádiz extraerá del mar un galeón del siglo XVII para su estudio arqueológico

En un periodo de tres meses, gracias al trabajo de los técnicos del Centro de Arqueología Subacuática de Andalucía (CAS), espera poder poner nombre a este navío y aclarar su ruta, que se cree que realizaba algún tipo de viaje comercial entre América y Andalucía.

En una rueda de prensa, el consejero de Turismo y Cultura de la Junta, Arturo Bernal, y la presidenta de la Autoridad Portuaria, Teófila Martínez, acompañados de la directora del CAS, Milagros Alzaga; el alcalde de Cádiz, Bruno García, y el comandante naval de Cádiz, Jaime Boloix, han ofrecido todos los detalles de esta operación para sacar del mar el barco, que ha sido adjudicada a la empresa gaditana Divership S.L..

Este galeón fue descubierto en 2011 en una zona conocida desde entonces como Delta 1 durante las labores de cautelas arqueológicas que implicaba la ambiciosa construcción de una nueva terminal de contenedores para el puerto de Cádiz.

Entonces, como ese barco interfería en los trabajos, ya fue coordinada una operación también pionera para mover el barco, bajo el mar, a otra zona cercana, que no afectara entonces a la evolución de los trabajos, en una operación que permitió encontrar, entre otras piezas, 27 cañones de hierro suecos 'Finbanker', 22 lingotes de plata de las minas de Oruro y Potosí, en la actual Bolivia; una campaña de bronces y varios elementos de navegación.

El galeón, que permanecía en esa zona desde entonces, interfiere ahora en las obras de la segunda fase de la terminal de contenedores que están a punto de iniciarse, con lo que todas las administraciones han acordado que la mejor solución es plantear "una operación sin precedentes en España", en palabras de Teófila Martínez, que es izar el barco, extraerlo del mar, colocarlo en una cama de arena, bajo una carpa y en constante humedad para evitar su deterioro.

Será entonces cuando los técnicos del Centro de Arqueología Subacuática "documentarán fotogramétricamente cada una de las capas que conforman el pecio, lo desmontarán por capas estructuras y se escanearán todas las piezas de madera".

La directora del CAS ha explicado que, junto a una profusa investigación documental, el objetivo final es "ponerle el nombre al barco y determinar qué ruta estaba haciendo cuando se hundió", porque esta información permitirá profundizar mejor en la historia marítima menos conocida, que es, precisamente, la de los barcos construidos en el siglo XVII.

Las administraciones descartan, al menos de momento, poder musealizar ese barco, del que queda aún toda la cubierta, porque "no existe la tecnología que permita garantizar con seguridad este proceso", ya que, como ha recordado, para mantener en el exterior al Mary Rose en Reino Unido fue necesaria una inversión de más de 50 millones de euros y una espera de más de 34 años.

Por este motivo, cuando termine la investigación, el galeón gaditano será fondeado en las inmediaciones de la Punta de San Felipe y cubierto con un depósito reversible y perfectamente georreferenciado, por si técnicas del futuro permite plantear su musealización.

La Autoridad Portuaria ha destacado que desde el hallazgo del barco ha invertido 2,6 millones de euros (600.000 euros cuesta esta operación de extracción e investigación del barco), a lo sque hay que sumar más de 3 millones que ha costado replantear las obras de la terminal de contenedores.