Ouigo comienza a operar su ruta Sevilla-Madrid el 16 de enero con billetes desde 9 euros y seis frecuencias diarias

El compañía Ouigo comienza a operar su ruta entre Madrid y Sevilla. En un acto celebrado este jueves en la Estación de San Justa, la compañía ha dado el pistoletazo de salida de la venta de los primeros billetes para este trayecto, que también contará con parada en Córdoba. Con la incorporación de la operadora francesa, se completa la liberalización ferroviaria en Andalucía, ya que se suma a la actual oferta compuesta por Renfe -y su low-cost Avlo- e Iryo.

Ouigo pone a la venta billetes de tren entre Sevilla y Madrid desde 9 euros

Federico Pareja, director Comercial y de Marketing de Ouigo España, ha subrayado que, con la apertura de esta nueva ruta, "celebramos un hito en la historia" de la compañía. "Por fin podemos decir que estamos en Andalucía para informar cuándo llegan nuestros trenes", ha abundado. ¿Y cuándo será esta fecha? El 16 de enero, ha concretado.

Como ha reconocido, esta fecha es posterior a la que barajaba la compañía, que pretendía estar operativa en Navidad, si bien no han podido llegar, fundamentalmente, por el problema de adaptación de los trenes a la vía. Unos trenes que suponen una innovación respecto a los que ya operan la ruta, ya que cuenta con asientos distribuidos en dos plantas, lo que supone una mayor capacidad de viajeros en cada trayecto.

Cuatro frecuencias entre Madrid y Málaga

Ouigo ofrecerá seis frecuencias diarias (tres idas y tres vueltas entre Sevilla y Madrid, con parada en Córdoba) y cuatro entre Madrid y Málaga, según ha explicado. "En las otras líneas tenemos tasas de ocupación muy altas, por lo que seremos un revulsivo para la competencia y prevemos bajas de precios", ha indicado.

Los horarios serán, desde Madrid, a las 7.40, a las 15.14 a las 17.37 horas. Desde Sevilla, a las 7,38, a las 11.14 y un último a las 19.44 horas, con precios desde 9 euros. Además, ha informado Pareja, una promoción especial para los próximos cuatro días. "Quienes compren un billete hasta el 16 de diciembre, conseguirán el 30% de descuento para comprar en la misma línea o en otras de las que operamos", ha anunciado.

Compensación por retraso desde los 30 minutos

Además, según ha señalado Pareja, es la única operadora en España "que compensa a los viajeros a partir de los 30 minutos de retraso. Y cuenta con tres tipos de precios, el esencial, el plus y el full, dependiendo del equipaje. Asimismo, aquellos que decidan viajar en un asiento XXL, podrán hacerlo pagando un extra de siete euros.

Actualmente, la compañía ofrece billetes desde nueve euros -y una tarifa fija para niños menores de 13 años de 7 euros-, con salidas y llegadas a Barcelona (estación Barcelona Sants), Madrid (estación Madrid Puerta de Atocha y estación Madrid Chamartín-Clara Campoamor); Valencia (estación Joaquín Sorolla); Tarragona (estación Camp de Tarragona), Zaragoza (estación Zaragoza-Delicias); Albacete (estación Albacete-Los Llanos), y Alicante (estación Alicante-Terminal).

Crecimiento del número de viajeros

Según datos de Trainline -que pondrá también a la venta los billetes en su web-, desde 2023, cuando la liberalización ferroviaria se extendió en Andalucía, la oferta ha ido aumentando progresivamente a la vez que los precios se han visto reducidos en las líneas que conectan la capital con Málaga y Sevilla. Mientras que en la primera ruta el aumento de viajeros ha sido de un 130%, en la ruta con Sevilla se han visto incrementados en un 80%. Esto también ha causado efecto en los precios, que han disminuido un 24% en el caso de la línea Madrid-Sevilla y un 18% en la de Madrid-Málaga.

Récord de los viajeros en tren a Madrid: un 80% más desde Sevilla y un 130% desde Málaga

Por su parte, Córdoba se ve beneficiada por ambas rutas al ser parada intermedia en las conexiones ferroviarias de alta velocidad en el Corredor Sur. Solamente en el último año, los viajeros de la ruta Madrid-Córdoba han aumentado un 48%, mientras que los precios de los billetes han disminuido un 7%.  

Inversión para adaptarse a las vías

Pareja ha apuntado "las dificultades" que ha tenido la puesta en marcha de la ruta y que se han necesitado 40 millones de inversión para adaptar los trenes a las vías obsoletas. La inversión ha sido de más de 700 millones en toda España y más de 1.000 millones de pagos de cánones a Adif en 10 años.

En cuanto a si tiene prevista su entrada en la segunda fase de la liberalización del mercado ferroviario, ha confirmado que tienen "mucho interés, aunque está en fase de análisis para ver cómo podríamos entrar porque no se va a concretar como la primera".