Barcelona es la conexión más afectada por el recorte de 36 rutas de Ryanair

Barcelona será la conexión más afectada por el recorte de vuelos de Ryanair anunciado este miércoles, según la lista de 36 rutas eliminadas por la compañía, a la que ha tenido acceso EL PERIÓDICO. Pese a que el aeropuerto de El Prat no había sido incluido en el anuncio de este miércoles la aerolínea, la ciudad catalana perderá su conexión de Ryanair con los aeropuertos de Santiago, Vigo, Jerez, Valladolid, Tenerife Norte, Gran Canaria, Fuerteventura y Lanzarote.

Eso no quiere decir que Barcelona se quede sin estas rutas, puesto que existen otras aerolíneas, como Vueling, que realizan esas mismas conexiones, sino que lo que perderá serán frecuencias, a falta de saber si otras compañías hacen uso de los huecos que deja Ryanair, como afirmó este miércoles el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu. Un ejemplo claro es la ruta Valladolid-Barcelona, que Vueling retomará a partir del 28 de octubre.

Ryanair anunció este miércoles el recorte de casi un millón de plazas en su programación de invierno (que comienza a finales de octubre y termina a finales de marzo), lo que se traduce en 36 rutas menos y que afectan, sobre todo, a las conexiones de los aeropuertos regionales españoles.

Uno de los aeródromos más perjudicados será Santiago de Compostela, donde Ryanair era la primera aerolínea por número de vuelos. En la capital gallega, la aerolínea cerrará su base y reducirá su operativa en un 80%, lo que supone quedarse sin los vuelos desde Santiago a Alicante, Barcelona, Gran Canaria, Madrid, Málaga, Palma y Zaragoza.

Menos impacto tiene la cancelación de todos los vuelos de la otra ciudad gallega, Vigo, pues solo tenía dos rutas, las conexiones con Barcelona y Londres. Ambas dejarán de realizarse a partir del 1 de enero de 2026, pero en este aeródromo Ryanair era la sexta aerolínea.

Los otros tres aeropuertos en los que la aerolínea de bajo coste elimina todos los vuelos son Tenerife Norte -lo que afecta a las rutas con Alicante, Barcelona, Madrid, Sevilla, Valencia-, así como Valladolid y Jerez, que en ambos casos solo tenían una conexión, con Barcelona.

Conexiones internacionales

A pesar de tratarse de aeropuertos regionales, en algunos casos el recorte afecta a los vuelos con el extranjero, como en Asturias, que pierde la ruta con Londres. También Santander y Zaragoza, donde Ryanair era la primera aerolínea, y las rebajas de capacidad (del 38% y del 45%, respectivamente) afectan fundamentalmente a las conexiones internacionales. En concreto, Santander pierde las rutas con Milán Bérgamo, Paris Beauvais, Roma Fiumicino y Viena; mientras que Zaragoza se queda sin Paris Beauvais, Santiago y Venecia Treviso.

En el caso de las Islas Canarias, además de a Tenerife Norte, los aeropuertos afectados son Gran Canaria, Fuerteventura y Lanzarote que pierden doce rutas en total, las que unen Gran Canaria con Barcelona, Madrid, Palma, Santiago y Sevilla; Fuerteventura con Barcelona, Londres Luton y Madrid; y Lanzarote con Barcelona, Londres Luton, Marsella y Turín.

Iberia Express se refuerza

El hueco que deja la aerolínea irlandesa en los aeropuertos españoles está siendo ya rellenado por otras compañías. Además de la ruta entre Valladolid y Barcelona de Vueling, Iberia Express ha anunciado este jueves que recuperará otras tres de las conexiones que deja la 'low cost' irlandesa: las que unen Madrid con Tenerife Norte, Gran Canaria y Fuerteventura, dentro del refuerzo de su operativa en Canarias, que supondrá un incremento de capacidad del 5% (30.000 plazas adicionales) con respecto a lo que había programado hasta ahora.

La 'low cost' de Iberia ofrecerá hasta 8 frecuencias diarias entre Tenerife Norte y Madrid, mientras en Gran Canaria operará hasta 10 frecuencias diarias con la capital. Además, en Tenerife Sur la aerolínea ha añadido cerca de 850 plazas adicionales, llegando a las 3 frecuencias diarias y en Lanzarote, Fuerteventura y La Palma programará 4.500 plazas adicionales.

Otras aerolíneas como Vueling, EasyJet o Volotea explorarán nuevas oportunidades en las rutas que dejará de operar Ryanair, en función de la oferta y demanda de cada momento. "Nuestro objetivo es seguir reforzando la conectividad nacional y también en los principales corredores entre España y Europa", afirman fuentes de Vueling. Mientras que desde EasyJet reconocen que están "monitorizando la situación" y "atentos a nuevas posibilidades". Por su parte, fuentes de Volotea han explicado este jueves a EFE que analizarán un potencial desarrollo de nuevas rutas si son compatibles con su línea de negocio.

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