La Junta adjudica por 4,8 millones la dirección y coordinación de obras del metro entre San Lázaro y Macarena

Las obras de la línea 3 del metro de Sevilla en la Macarena están cerca de comenzar su cuenta atrás. La Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía ha adjudicado ya la dirección facultativa y el control de calidad de estos trabajos de construcción en el tercer subtramo del tramo norte, que abarca desde San Lázaro hasta la Macarena, en concreto hasta el inicio de la Ronda histórica. Se estima que las obras puedan comenzar entre finales de marzo y finales de abril, en función de cuándo terminen adjudicándose las obras, que también será inminente.

La dirección facultativa de las obras ha correspondido a la UTE Betancourt Ingenieros SLP Eptisa Servicios de Ingeniería SL por un importe de 4.872.670,00 euros (IVA incluido), unos 4.027.000,00 sin contar el IVA. Ha sido designada como la persona licitadora que presenta la mejor oferta para la Administración. La formalización del contrato se realizará, de conformidad con lo establecido en el artículo 153 de la LCSP. 

Este contrato se licitó por 6.475.641,58 euros (IVA incluido). La UTE elegida se impuso a UTE LRA Infraestructuras Consulting SL SGS Tecnos Sau Ibervias Ingenieros SL; UTE Ingerop T3, SLU Ardanuy Ingenieria SA; UTE Gestion Integral del suelo SL Intecsa-Inarsa Sau Bepefa Gestion de Negocios SLL; y la UTE Drace Geocisa SA Pontem Engineering Services SL Ensayos y Proyectos SL.

Así serán las obras en la Macarena

Los trabajos en el primer subtramo, desde Pino Montano a Los Mares, y en el segundo, desde Los Mares a San Lázaro, son una realidad. Allí avanzan las obras desde el primer trimestre de 2024 y gracias a la llegada de las pantalladoras ya se pueden observar los primeros avances en la estación de Pino Montano Norte, la primera de la línea 3.

Mientras tanto, en el tercer subtramo estaban a la espera de las primeras adjudicaciones, paso previo a que por fin se pueda detallar cómo se van a llevar a cabo las obras, lo cual tiene a los vecinos en vilo.

Este tercer subtramo comienza en San Lázaro, y bajará por la avenida Doctor Fedriani, que se cortará totalmente al tráfico, hasta llegar al cruce con la Ronda Histórica. Ahí empezaría ya el cuarto subtramo, recorriendo la Ronda de Capuchinos.

En esta parte que atravesará la Macarena habrá una estación al comienzo, correspondiente a San Lázaro (subterránea), cerca del Hospital San Lázaro. La siguiente, Hospital Virgen Macarena (también subterránea), estará ubicada junto a este centro sanitario y se construirá bajo el aparcamiento, siendo la más profunda, de unos 21 metros. Y por último, en la calle Muñoz León, estará la llamada estación Macarena (subterránea).

Es clave que los subtramos 4, 5 y 6 se liciten lo antes posible y no haya retrasos en este sentido. Así, cerrarán el año en fase de adjudicación y podrán empezar las obras en 2026, con el objetivo de finalizar en 2029 y que estén operativos en 2030.