Adjudicadas por 173 millones las obras del tramo más costoso de la línea 3 de metro, entre San Lázaro y Macarena

Las obras de la línea 3 del metro de Sevilla llegarán de manera inminente a la Macarena. En un plazo de dos meses, los trabajos comenzarán en San Lázaro, el inicio de este tercer subtramo, y finalizarán en el cruce con la Ronda Histórica. Y desde este jueves, ya se conoce quién se encargará de su construcción. La Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía ha adjudicado el contrato de obras a la UTE Vías y Construcciones, Lantania y DSV Empresa Constructora y Ferroviaria.

La adjudicación ha sido por un importe de 173.398.137,71 euros (IVA incluido). Esta UTE ha sido designada como la persona licitadora que presenta la mejor oferta para la Administración. La formalización del contrato se realizará, de conformidad con lo establecido en el artículo 153 de la LCSP. 

Se trata del tramo más costoso de la línea, también por la dificultad de las obras, que abarcarán 46 meses, si no hay retrasos, y tendrán que pasar por debajo del parking del Hospital Virgen Macarena, donde irá ubicada una estación. La consejera, Rocío Díaz, precisó que el tercer subtramo es el de mayor importe y también el de mayor complejidad del tramo norte, ya que "pese a ser de menor longitud que los dos anteriores, tiene que ir a mayor profundidad para superar el obstáculo del parking del hospital, además de contar con una estación de mayores dimensiones".

Ahora comienza un plazo de 15 días hábiles para que se presente algún recurso, luego se firmará el contrato, pasará un mes de replanteo, y por ello se estima que el inicio de las obras se produzca a finales de marzo. O como mucho, si hay algún retraso, para comienzos de abril.

Este contrato se licitó por 208.161.029,66 euros (IVA incluido), y llegaron a presentarse hasta 40 empresas, las más importantes del sector. Además, este miércoles, la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía adjudicó ya la dirección facultativa y el control de calidad de estos trabajos de construcción en el tercer subtramo. Correspondió a la UTE Betancourt Ingenieros SLP Eptisa Servicios de Ingeniería SL por un importe de 4.872.670,00 euros (IVA incluido).

La Junta adjudica por 4,8 millones la dirección y coordinación de obras del metro entre San Lázaro y Macarena

Así serán las obras en la Macarena

El subtramo III tiene una longitud de 1.013 metros, que comienza en la avenida Doctor Fedriani junto a la intersección con la avenida San Lázaro. El trazado de la línea 3 del metro discurre por el corredor que forman la avenida Doctor Fedriani y la calle San Juan de Ribera, y finaliza en la intersección de esta última con la calle Muñoz León, ya en Ronda Histórica.

La solución constructiva consistirá, como en los anteriores subtramos, en un falso túnel entre pantallas para vía doble, salvo el paso bajo el aparcamiento subterráneo Macarena en la calle San Juan de la Ribera, donde se adopta una solución mediante túnel en mina. Este paso bajo el parking será el de mayor profundidad de todo el tramo norte, con unos 20 metros bajo superficie frente a los doce metros del trazado anterior.

El tercer subtramo contempla la construcción de una estación junto al Hospital Virgen Macarena. La estación se construirá también a 20 metros de profundidad entre pantallas, y en su diseño se ha tenido presente su futura función como intercambiador, dejándose preparado el nivel correspondiente a los andenes de la futura Línea 4.

El proyecto comprende la obra civil para la construcción tanto del túnel como de la estación, además de la reposición de los servicios afectados, la ejecución del montaje de vía, la obra civil de instalaciones y las actuaciones en la estación Hospital Virgen Macarena, así como los trabajos de urbanización posterior en superficie.

Es clave que los subtramos 4, 5 y 6 se liciten lo antes posible y no haya retrasos en este sentido. Así, cerrarán el año en fase de adjudicación y podrán empezar las obras en 2026, con el objetivo de finalizar en 2029 y que estén operativos en 2030.