Los vecinos siguen sin aceptar el proyecto del nuevo barrio del Puerto de Sevilla: "No nos satisface en absoluto"

El futuro del Puerto de Sevilla es uno de los grandes asuntos sin resolver en la carpeta del alcalde, José Luis Sanz. Ya tiene el visto bueno de Vox, por lo que no habrá problema para que salga adelante cuando "en breve" se lleve a pleno, pero sigue sin tener el respaldo de los vecinos. Al primer edil popular se le resiste este 'ok', que ya fue la razón por la que hace un año la oposición tumbó la aprobación del proyecto diseñado para el nuevo Distrito Urbano Portuario. Desde entonces, no ha vuelto a debatirse, con el compromiso de hablarlo antes en diversas reuniones con las asociaciones de vecinos afectadas, que nuevamente siguen sin aceptar lo que se les ha planteado.

Este pasado lunes miembros de las asociaciones Puerto de Sevilla, Bermejales Activa, Parque Vivo del Guadaíra, Foro Heliópolis, Pedro Salvador, Reina Mercedes y Los Andes se reunieron con representantes de Urbanismo, los cuales les presentaron las principales cambios realizados durante el último año. "Hemos aprovechado este tiempo para seguir mejorando ese proyecto con los vecinos de la zona", valoró Sanz este martes. "Las principales propuestas de los residentes han sido recogidas en los pactos e incorporadas al proyecto", añadió Cristina Peláez, portavoz de Vox, este miércoles, tras reunirse también con los vecinos.

Sin embargo, pese a que desde el Gobierno local y Vox se ha mostrado satisfacción, los vecinos valoran que se ha dado un paso aún insuficiente. "No es lo que queremos todavía. No es aceptable porque no se amortiguaría el impacto que vamos a sufrir en aumento de población y de vehículos. Las cosas se deben acotar, con más precisión. No contaría con nuestro visto bueno si se aprueba", explica a El Correo de Andalucía el presidente de la Asociación de Vecinos Puerto de Sevilla, Diego de Caralt.

El futuro del Puerto de Sevilla: "Al hablar de un barrio nuevo a los vecinos nos están apartando, como si esto fuera un descampado"

"Nadie estará de acuerdo con el proyecto que nos presentaron. No he hablado con ninguna asociación que le parezca bien. No nos satisface en absoluto porque agrava los dos grandes problemas que tenemos actualmente: falta de seguridad y una movilidad de locos", asegura a este medio María Teresa Florido, presidenta de la asociación de vecinos Foro Heliópolis. "No nos convenció a nadie. Desde luego, no tendría nuestro apoyo. Este proyecto es igual que el anterior pero con un poco de maquillaje", añade José María Villarreal, miembro de Bermejales Activa.

En la misma línea se posiciona Antonio Fajardo, presidente de la asociación Parque Vivo del Guadaíra: "Aunque reconocemos avances no podemos dar un apoyo tácito al proyecto. No lo compramos, tiene más luces que sombras". José Ferrari, de la asociación Pedro Salvador, apunta que en la reunión se hicieron "muchas peticiones que en detalle se vienen produciendo y que no han sido atendidas".

Las novedades incluidas en el nuevo documento

Según adelantó ABC, entre los cambios destaca la incorporación de dos nuevas rotondas en las intersecciones con las calles Páez de Ribera y Profesor García González, una fachada alineada con Las Razas para que haya locales comerciales con soportales, un parque público en la calle Tarfia, una zona verde detrás de los nuevos bloques, ampliar la altura máxima de los edificios hasta las 14 plantas o una gran plaza que se dedicará a la conmemoración de la Exposición de 1929.

Cuenta atrás para el nuevo Puerto de Sevilla: así será el proyecto en los tinglados y naves del 29

También zonas libres, equipamientos o un total de 4.883 plazas de estacionamiento, repartidas entre aparcamientos subterráneos en todos los edificios, las naves bajo rasante, las áreas singulares soterradas, el parking de la avenida del Guadalhorce, las subterráneas del 'hub' de la zona más al sur y las del viario.

Según el alcalde, se está "intentando que el nuevo Distrito Portuario no sea un barrio de espaldas al barrio actual del Puerto, sino que sea un barrio integrado, y parece que las conversaciones con los vecinos han permitido mejorar ese proyecto". "Contarán con más aparcamientos y más zonas verdes, y se dará respuesta a la necesidad de vivienda en la zona con más de 500 nuevas viviendas entra oferta privada y pública", considera Peláez.

Conflicto con los aparcamientos y zonas verdes

Los vecinos siguen sin estar de acuerdo con lo presentado, sobre todo en cuanto a aparcamientos, movilidad, la altura de los nuevos edificios y zonas verdes. "Le han dado permeabilidad a la zona, pero consiguen abrir espacios a cambio de altura. Nos parece una burrada que se amplíe a las 14 plantas, se debería acotar a la zona universitaria, no en la residencial", valora De Caralt.

"Para la circulación serán necesarias las rotondas, pero no es una cesión a los vecinos. Exigimos un estudio de movilidad amplio de toda la zona, se prevé que puedan venir 8.000 personas diarias", añade este vecino, que pone sobre la mesa que no está claro dónde aparcarán los residentes, porque los subterráneos serán de pago: "Una plaza de garaje pueden ser 40.000 euros, que muchos vecinos no podrán acceder".

Para la presidenta de Foro Heliópolis, "nos dijeron tendríamos más aparcamientos pero pagando, con lo cual nos quitan aparcamientos libres de pago. Nos ahogarán, que arreglen primero los problemas de seguridad y movilidad". "Vendrán miles de vecinos que empeorarán el tema del aparcamiento, en realidad esto es un negocio y no un bien público", opina José María Villarreal.

“El tema de la movilidad es clave, y tenemos muchas dudas sobre si esta operación va a suponer más problemas que soluciones", explica por su parte Antonio Fajardo. "Hay más aparcamientos, pero son de pago, habrá mas zonas verdes pero no delante de los nuevos edificios", recoge José Ferrari.

En general, los vecinos valoran los avances, pero siguen con incertidumbre. "No nos gusta porque es un postureo para vendernos la moto", señala el miembro de Bermejales Activa, ya que "son muy pocas zonas verdes y los aparcamientos no son suficientes para los vecinos antiguos". y Antonio Fajardo no cree "que exista una voluntad de que los vecinos participen".

El presidente de la asociación Puerto de Sevilla, la más afectada, considera que "se ha dado un paso adelante". "Algunas cosas nos parecen correctas, aunque ninguna asociación tenemos documentación. No hubo un acuerdo real, pero con muy poco y cerrando flecos se podría conseguir", resume, un sentir compartido por los vecinos que reclaman todavía más sensibilidad con ellos y mayor colaboración.