El récord histórico de viajeros del metro evidencia la falta de trenes: "Es algo prioritario"

Más de 22 millones y medio de viajeros. Esta es la cifra total que ha alcanzado el Metro de Sevilla a lo largo de 2024. Nunca antes se habían subido tantos usuarios a sus vagones: "Récord de la serie histórica, con un incremento de 2,2 millones de desplazamientos respecto a 2023", destaca el balance elaborado por la Junta de Andalucía y la empresa concesionaria. Un dato que deja al descubierto tanto las virtudes como las carencias de una infraestructura con 16 años de historia en la ciudad.

"Esta es una noticia excelente porque demuestra que la línea 1 funciona y que la gente se ha acostumbrado a utilizarla", subrayan desde la organización Sevilla Quiere Metro. "El patrón de movilidad ha cambiado en este tiempo. Estamos seguros de que si hubiesen otras activas, serían tan utilizadas como la única que opera en la actualidad", señalan desde esta asociación. "Estos datos históricos deben ser una motivación para que las administraciones sigan promoviendo el resto de líneas".

El suburbano tiene más demanda que nunca, eso es innegable. El número de pasajeros ha crecido un 11% si se compara con 2023, y un 33,5% con respecto a 2019, según refleja esta memoria. "La pendiente de crecimiento no ha dejado de subir, el número de usuarios sigue aumentado, y se espera que lo usen cada vez más personas cuando entre en marcha el tranvía de Alcalá y la línea 3", apuntan desde Sevilla Quiere Metro. Justo por eso, según esta organización, "urgen cambios".

Seis millones de viajeros más de lo esperado

Cuando se inauguraron las instalaciones en 2009 se esperaba atender a algo más de 14 millones de pasajeros en los años siguientes. Las estimaciones quedaron obsoletas bien pronto: en 2011 la demanda real ya superó a la planificada. La diferencia entre ambas, además, se ha disparado en los últimos tiempos: en teoría el metro de Sevilla lo iban a usar 16,3 millones de viajeros en 2023, y la realidad es que lo hicieron 20,43. Esto es: cuatro millones de usuarios más de lo previsto.

Esta misma brecha se distanció aún más en 2024. La demanda teórica planteaba atender a 16,18 millones de pasajeros anuales, sin embargo, las cifras récords que se han conocido esta semana han destrozado las predicciones: el año pasado se subieron 22,69. Más de seis millones de viajeros de los que en un principio se pensaba que usarían la línea 1 en esta fecha.

Este descuadre entre teoría y realidad tiene sus consecuencias: "El metro de Sevilla ha crecido mucho más de lo que se esperaba. El problema es que todo está dimensionado para acoger a 16 millones de pasajeros, y se está dando servicio a seis millones más", precisan desde Sevilla Quiere Metro. "Tenemos que adaptar la infraestructura a su demanda actual, así que como mínimo habría que aumentar la flota de trenes", reclaman.

La incertidumbre de los trenes

Lo último que se conoce sobre este tema es que la consejera de Fomento, Rocío Díaz, aseguró que se estaba "testando el mercado de suministro y fabricación material rodante para determinar las posibles operaciones de aumento de la flota". Esa declaración, respuesta escrita a una pregunta formulada por el grupo socialista del Parlamento andaluz, fue en octubre. Cuatro meses después, la Consejería no aclara a El Correo de Andalucía si hay alguna novedad al respecto.

"Esta reclamación es algo prioritario con respecto a la línea 1", afirman desde la asociación Sevilla Quiere Metro. "El tranvía de Alcalá, que espera tener dos millones de usuarios cuando se inaugure en 2026, puede aumentar el flujo de este suburbano. La cuestión es que como mínimo se tardan dos años en fabricar trenes, por lo que el pedido se debería realizar cuanto antes".

"Si se pueden adaptar algunos del antiguo tranvía de Vélez-Málaga o de Sevilla, se podrían acortar los plazos", proponen desde esta asociación. "Lo que sí está claro es que se necesitan más trenes para el metro de Sevilla, tanto ahora como en los próximos años", aseveran.

Puerta Jerez, la parada que se quedó "pequeña"

Por la parada de Puerta Jerez, en pleno centro de la capital andaluza, pasaron 2.634.834 de viajeros a lo largo de 2024, según el último balance anual. Medio millón de pasajeros más que la segunda con mayor tránsito, que fue la de San Bernardo. Pero parece que se ha quedado corta: "Nació pequeña, y se ha quedado aún más con el tiempo", resumen desde la organización que lucha por las mejoras en esta infraestructura.

En Semana Santa cerró, al igual que lo hizo en la pasada Magna de diciembre. "Y va a llegar el día que tenga que cerrar todos los fines de semana", advierten desde Sevilla Quiere Metro. "Una solución podría ser estudiar si se pueden poner andenes laterales. Así los usuarios podrían salir por las dos puertas del vagón, como ocurre en la estación de Avenida América de Madrid, por ejemplo".  

"La línea 1 cada vez la coge cada vez más gente, como reflejan los datos. El metro de Sevilla funciona, así que hay que seguir avanzando", manifiestan desde Sevilla Quiere Metro. El récord histórico registrado en 2024 ha sacado a relucir las virtudes del suburbano de la capital andaluza. Pero también, cómo no, las carencias que debe cubrir para garantizar el mejor servicio posible a los millones de viajeros que lo usan cada año.