La primera estación de Pino Montano y las pantallas del túnel del tramo Norte de la línea 3 del Metro finalizarán este año

Las obras del tramo norte de la línea 3 de Metro cogen velocidad cuando se cumple un año del inicio de los trabajos: la primera estación de Pino Montano estará finalizada en seis meses; antes de que acabe el año estarán prácticamente finalizadas las pantallas del túnel que atraviesa este barrio y en unos meses, justo antes del verano, arrancarán los trabajos en la zona de la Macarena, en torno a la avenida Doctor Fedriani y el Hospital Macarena, el punto más complicado de los trabajos.

Casi un año después del inicio de los trabajos, la consejera de Fomento, Rocío Díaz, y el alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, han realizado una visita a los trabajos que se realizan en Pino Montano para hacer balance de la evolución de las obras. "Se puede ver a simple vista el importante avance de las obras del metro", destacó la consejera de Fomento.

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La primera estación en superficie

En primer lugar, las obras de la primera estación del metro en Pino Montano, la que se construye en superficie, podrán estar finalizadas en un plazo de seis meses. Será la primera por la que pase el metro, mientras que las otras dos, que son soterradas, ya están en marcha y tardarán más tiempo, aún sin fecha de finalización. "Hemos levantado ya la estación de Pino Montano Norte, la única en superficie. Tenemos la pantalladora detrás, contaremos con una cuarta a principios de abril. En el segundo tramo estamos trabajando ya con túnel. Tendremos finalizadas pantallas a final de año en el primer tramo. El ramal técnico está al 99% a falta de un desvío", resumió la consejera.

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Las pantallas del túnel

En segundo lugar, la previsión es que el 90% de las pantallas del túnel de Pino Montano estén finalizadas antes de fin de año, así como el 50% de las de Los Carteros. Esto se va a conseguir gracias a la incorporación de una nueva pantalladora, la cuarta que llega a la línea 3 norte. Las piezas llegaron hace unos días y se encuentra en plena fase de montaje para estar a pleno rendimiento a principios de abril. La pantalladora es un elemento esencial para la construcción del túnel de la línea 3 norte, que se realiza con el sistema cut & cover, también conocido como falso túnel entre pantallas. Esta técnica consiste en ejecutar unas pantallas de contención lateral en el túnel para después construir en el techo con losa superior. Una vez colocada la losa, se repondrá el tráfico y, con ello, se minimizará las afecciones mientras los operarios avanzan en la excavación del túnel bajo tierra.

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Esta pantalladora, que incrementará de manera notable los ritmos de trabajo en la obra, perfora módulos de pantalla de 22 metros de profundidad, con una anchura de 3,4 a 5 metros y un espesor de 80-100 centímetros. La grúa tiene un peso de 89 toneladas, con una pluma de longitud de 35 metros. Para llevar a cabo la excavación, la grúa usa una cuchara de 10 metros de altura y 3,40 metros de anchura, con un peso de 18 toneladas. Para obtener mayores rendimientos, el equipo dispone de una segunda grúa de celosía de 51 toneladas que realizará el izado y colocación de la armadura. El equipo se completa con una planta de fabricación de lodos para estabilizar el terreno durante la excavación que incluyen bombas de recirculación y depósitos móviles.

Con su llegada, la consejera confía en que “se van a acelerar los trabajos” y, si todo va bien y se cumplen las mejores previsiones, se habrán colocado casi todas las pantallas del tramo de Pino Montano antes de que finalice el año y la mitad de las pantallas de la zona de Los Carteros, correspondientes al segundo tramo. También está previsto que en este año se coloquen las primeras losas de hormigón para así empezar a reponer algunas de las calles afectadas por las obras.

Las obras en el Hospital Macarena

Por último, ya se ha adjudicado la obra del tramo más costoso de la línea 3, valorado en 173 millones de euros y que abarca el entorno del Hospital Macarena por lo que las obras podrán comenzar antes de que finalice el año desde la avenida Doctor Fedriani. La adjudicación había estado detenida en las últimas semanas por una reclamación.

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Además, se está trabajando para que antes de final de año se licite el cuarto tramo, que va desde La Macarena hasta Ronda de Capuchinos, aunque "es necesario coordinar los cortes de tráfico de manera que afecte lo menos a los vecinos". No hay fecha, en cambio, para el resto de tramos. La asociación Sevilla Quiere Metro, expertos en la materia, llevan insistiendo tiempo en la necesidad de licitar los tres tramos que quedan lo antes posible para poder cumplir con el objetivo de que llegue al año 2030 en funcionamiento.