Las obras de la línea 3 de Metro llegarán a la Macarena en mayo y empezarán junto al hospital

Cuenta atrás para que las obras de la línea 3 del Metro de Sevilla alcancen la Macarena. En un mes aproximadamente, en mayo, está previsto que comiencen los trabajos del tercer subtramo del tramo norte. La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha puesto fecha este jueves a la continuación de las obras que levantarán durante 46 meses, casi cuatro años, este barrio, con cortes al tráfico casi por completo.

Se trata de la obra más compleja y costosa de las que quedan por realizar entre Pino Montano y el Prado de San Sebastián. En este caso, el tercer subtramo abarca desde San Lázaro, en el inicio de Doctor Fedriani, hasta la Ronda Histórica, con un presupuesto de 173 millones de euros.

Además, el punto más complejo será el entorno del Hospital Macarena. Precisamente será allí donde comiencen los trabajos tras un primer desvío de los servicios. Este tercer subterráneo fue adjudicado en enero y se desarrollará, como los anteriores tramos, mediante la técnica de "cut and cover", de construcción de un falso túnel entre pantallas para vía doble, salvo en las inmediaciones del Hospital Virgen Macarena, donde se salvará el aparcamiento subterráneo existente mediante la técnica de túnel en mina.

Todavía está en fase de estudio cómo afectará a los comerciantes de la zona. Un centenar de negocios temen tener que cerrar y esta misma semana se produjo una reunión entre los vecinos, Ayuntamiento y Fomento para tratar la movilidad y las ayudas ante las pérdidas económicas. Durante los dos primeros meses el corte al tráfico será total, y luego se habilitarán accesos.

Además del acceso por carretera, también se está trabajando en garantizar la accesibilidad peatonal, una cuestión clave en un área que alberga no solo comercios, sino también el Hospital Macarena. Para minimizar el impacto de las obras, como ya explicamos, se están identificando itinerarios alternativos y bien señalizados, con aceras amplias que permitan la movilidad.

Una quinta pantalladora se suma a la Ronda Urbana Norte

Durante su intervención en el Parlamento, Rocío Díaz ha repasado los trabajos del último año en el marco de este proyecto, que han permitido que el ramal técnico, cuyas obras comenzaron en febrero de 2023, esté prácticamente finalizado; y haya dos subtramos subterráneos en ejecución, el primero, que recorre todo el barrio de Pino Montano; y el segundo; que cruza la Ronda Urbana Norte y llega hasta la avenida de Doctor Fedriani.

En la actualidad, ha indicado la consejera, están trabajando cuatro equipos de pantalladoras para la ejecutar los muros del túnel del metro, a los que "se unirá una quinta para el cruce de la Ronda Urbana Norte, que está previsto que llegue este mes de mayo".

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La línea 2 y el tramo sur de la línea 3

La consejera también se ha referido a la revisión y actualización del proyecto constructivo del tramo sur de la línea 3 del metro; cuyos trabajos comenzaron en enero de 2022 incluyendo un estudio informativo respecto a la planeada prolongación del tramo hasta el hospital Virgen de Valme abarcando el entorno de Palmas Altas con los desarrollos urbanísticos allí previstos y la ciudad de la justicia.

Sobre este punto, ha indicado que se ha atendido la petición de los vecinos para estudiar una modificación del trazado ferroviario, para que el mismo discurra por el Bulevar de Bellavista. "Esta propuesta recoge el sentir ciudadano y reafirma nuestro compromiso con un modelo de ciudad que se construye desde el diálogo y la participación", ha añadido.

De igual forma, ha indicado que ya está en marcha el estudio de alternativas del proyecto de la línea 2, con un trazado entre Sevilla Este y el entorno de la Cartuja correspondiente al edificio de Torre Triana; que contempla un análisis sobre su prolongación a la comarca del Aljarafe, donde el Ayuntamiento de Camas aprueba todos los meses una moción en demanda de que esta línea alcance al municipio.

La consejera ha detallado que el proyecto del tramo norte de la línea 3 del metro cuenta con 1.301 millones de euros, la mitad aportados por la Junta con fondos europeos al ser un proyecto declarado operación de importancia estratégica del marco Feder 2021-2027; y la otra mitad correspondiente a fondos estatales; mientras la Administración andaluza asume en solitario la inversión de unos 65 millones de euros más, para la adquisición de los trenes.