Semana Santa y Feria volverán a poner a prueba la capacidad del Metro de Sevilla tras demorarse la compra de trenes

Un año después, el Metro de Sevilla vuelve a la misma casilla sin haberse producido ningún avance para solventar "el colapso" que sufre cada vez que llegan los dos grandes eventos masivos de la capital: la Semana Santa y la Feria. Esa situación reconocida por el alcalde de Sevilla no se ha traducido en la compra de nuevos trenes por parte de la Consejería de Fomento y la corporación privada Globalvia, que se encargan de la gestión de esta infraestructura. Aunque realmente las quejas de los usuarios se producen casi a diario, ya que la demanda anual de 2024 superó en hasta 8 millones la calculada en 2009 cuando se estrenó la línea 1, de algo más de 14 a alcanzar los 22,69 millones de viajeros.

Según explicó la consejera de Fomento, Rocío Díaz, a preguntas de este periódico, en una visita a las obras de la línea 3 en Pino Montano, "está la concesionaria trabajando y revisando qué opciones hay para esa compra". "Estamos teniendo reuniones periódicas para que así sea", añadió. La misma respuesta que han trasladado Fomento y Globalvia desde hace casi un año. Incluso Sanz habló de "listas de espera".

Cambios en el Metro de Sevilla para la Semana Santa de 2025: nuevos horarios, más plazas y cierre de Puerta Jerez

Anteriormente, Díaz aseguró en diciembre en una entrevista en Canal Sur que su departamento está "trabajando y negociando" con la sociedad Metro de Sevilla para "intentar aumentar" la flota de trenes. O antes, en octubre, en respuesta escrita a una pregunta formulada por el grupo socialista del Parlamento andaluz, dijo que se estaba "testando el mercado de suministro y fabricación material rodante para determinar las posibles operaciones de aumento de la flota".

La realidad es que la afluencia de usuarios en el Metro de Sevilla sigue al alza, y en Semana Santa y Feria esto se multiplica porque ahora en abril todo el mundo se querrá movilizar a los mismos puntos del centro y será más complicado hacerlo por taxi, vehículo privado o autobús por los cortes de tráfico, y en mayo el punto de destino será el Real de la Feria ubicado en Los Remedios.

Según los últimos datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística, en 2024 ya se batió un récord histórico anual y el pasado mes de enero se alcanzó la cifra más alta de usuarios en este mes si lo comparamos con el de años anteriores. En total, el pasado enero utilizaron el suburbano de la capital andaluza 1.903.000 pasajeros. Nunca antes se había montado tanta gente en el primer mes del año.

Más de 700.000 viajeros en la última Semana Santa sin lluvia

Cuando llegan a Sevilla los días de Feria y Semana Santa o se celebran grandes eventos deportivos, musicales o culturales, la línea 1 de metro "se bloquea". José Luis Sanz reflexionó el pasado mes de junio, ya finalizadas las fiestas primaverales, sobre esta situación.

De hecho, dado que la estación de Puerta Jerez se ha quedado "pequeña" como ha alertado en numerosas ocasiones la asociación Sevilla Quiere Metro, el Centro de Coordinación Operativa (Cecop) pidió su cierre y dejarla solo de paso por cuestiones de seguridad tanto en la Magna como en la Semana Santa de 2024. Y este año ha vuelto a ocurrir. Fomento ha anunciado que se restringirá el acceso y será sólo estación de salida desde las 13.30 horas hasta el cierre del servicio, desde el Sábado de Pasión hasta el Viernes Santo. Por esta parada, en pleno centro, pasaron 2.634.834 de viajeros a lo largo del año, según el último balance anual. Medio millón de pasajeros más que la segunda con mayor tránsito, que fue la de San Bernardo.

En 2023, el último año que no estuvo marcado por las lluvias, casi 740.000 personas utilizaron la línea 1 entre el Domingo de Ramos y el Domingo de Resurrección, y en 2024 bajó a más de medio millón de viajeros (527.620). Este 2025, de acuerdo con el Plan de Movilidad aprobado por el Ayuntamiento de Sevilla, el Metro de Sevilla abrirá todos los días hasta las 2 de la madrugada aunque se mantendrá de forma ininterrumpida entre el Jueves Santo y el Sábado Santo.

El Metro colapsa por falta de trenes en un Domingo de Feria con récord histórico de viajeros

Además, desde este viernes 11 de abril hasta el sábado 19 de abril el Metro se reforzará incrementando en un 63% la oferta de plazas frente a una semana ordinaria, ofreciendo mayor cobertura e introduciendo trenes dobles en las franjas horarias con más demanda de usuarios en función de la afluencia registrada.

El recuerdo de la Feria pasada

El inicio de la pasada Feria de Abril reveló los grandes problemas de movilidad que siguen presentes en una ciudad con casi 700.000 personas y una potente área metropolitana que eleva la cifra de población al millón y medio de personas. Además, con barrios como Sevilla Este o Pino Montano alejados del centro, que sufren un calvario en estas fechas tan complicadas para desplazarse en transporte público.

El escenario vivido hace un año fue de colas en los accesos y las salidas de Los Remedios. Llegar a la Feria o salir de ella fue una auténtica odisea tanto el sábado del Pescaíto como el domingo, cuando se registró un récord de visitantes. Dejando a un lado lo ocurrido en taxis y autobuses de Tussam, el metro acabó colapsado, con una frecuencia de no menos de 15 minutos que ocasionaron colas interminables y tanta tensión que fueron los propios trabajadores los que denunciaron la situación.

Las quejas por la saturación del metro añaden presión a la Junta: "En lugar de Sevilla parece Tokio en hora punta"

"La oferta de servicio de gran capacidad atrae a una gran cantidad de personas que eligen metro porque se trata del medio más rápido y eficiente para llegar a la Feria. Tanto es así que durante estos días atendemos a una gran cantidad de personas que provienen de fuera de nuestra área de influencia y que se dirige a las estaciones de metro para llegar a la Feria de la manera más rápida", explicó entonces su director gerente, Jorge Maroto, tras las múltiples quejas de usuarios.

Con este recuerdo se han ido pasando páginas en el calendario hasta llegar de nuevo al mes de abril y mayo, los meses de más movimiento de usuarios desde los distintos distritos de la capital hacia el centro sin que se hayan producido novedades sobre la compra de trenes del metro.