Tras la Ronda Urbana Norte y San Lázaro, así atravesarán Sevilla las obras del Metro y sus cortes de tráfico

La futura línea 3 del Metro de Sevilla atravesará Sevilla de norte a sur, y de cara al 2030 se trabaja para que lo haga desde Pino Montano hasta el Prado de San Sebastián. Las grúas y excavadoras ya trabajan desde Pino Montano hasta la glorieta de San Lázaro, y este mes de mayo los trabajos llegarán a la avenida Doctor Fedriani, en la Macarena. Este es el recorrido actual de las obras de la línea 3, pero conforme se vayan cumpliendo hitos estarán presenten en varias de las arterias principales de la mitad norte de la capital a lo largo de 7,5 kilómetros (más 1,3 kilómetros de ramal técnico). En futuro, se podrá recorrer en 18 minutos, con parada en 12 estaciones.

El diseño de este tramo norte de la línea 3 contempla una doble vía, subterránea en su mayor parte, que comienza junto a la Ronda Súpernorte (SE-20) en Pino Montano, y se extiende hasta la zona del Prado de San Sebastián, en donde habrá conexión con la Línea 1. Actualmente, las obras avanzan en Pino Montano desde la SE-20, donde estará ubicada la estación en superficie de Pino Montano Norte, y atraviesan el barrio entero por las calles Agricultores y Mar de Alborán hasta llegar a la Ronda Urbana Norte. En este primer tramo también estará ubicada la estación de Pino Montano y de Los Mares.

El segundo subtramo, también en obras, llega hasta San Lázaro, hace un mes aproximadamente afectaron a la Ronda Urbana Norte. En concreto, atraviesa esta vía por la Glorieta del Berrocal y gira hacia abajo para atravesar la avenida Doctor Fedriani, entre el Hospital San Lázaro y la Iglesia de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días. De momento, llegan hasta ahí, hasta ese punto.

En el caso de los cortes de tráfico y los desvíos, desde este mismo lunes se han iniciado los desvíos alternativos en la Glorieta del Berrocal, ubicación en el que se informan con carteles informativos en los cuatro accesos cuál es la ruta más directa para la incorporación a la Ronda Urbana Norte. La calle Telegrafistas, que es la vía de acceso a la SE-30 en dirección Málaga, permanecerá cortada al tráfico. Hay dos alternativas planteadas. La primera es salir en dirección San Lázaro para cambiar de dirección, y la segunda es desplazarse hasta la avenida Alcalde Manuel del Valle y girar por la rotonda del Árbol para acceder a la SE-30 por la avenida de Pino Montano. 

Durante este trayecto habrá dos futuras paradas más, la de Los Mares y la de San Lázaro, antes de llegar a la Macarena, por donde transcurrirá el tercer subtramo, con parada en las inmediaciones del Hospital Macarena y en el cruce con la ronda histórica, donde irá ubicada otra estación.

Trabajos y cortes próximos en la Macarena

Siguiendo el recorrido de la línea 3 en el mapa, se llega al inicio de la avenida Doctor Fedriani. Aquí incluso ya se ha tomado la decisión de eliminar una parada de Tussam, la de Ágata, que afecta a las líneas 6, 10 y A2, y estará inoperativa durante un mes, aproximadamente. Como confirmó la Consejería de Fomento, ya en mayo comenzarán los trabajos de este tercer subtramo, que durarán 46 meses, casi cuatro años con cortes al tráfico casi por completo.

Se trata de la obra más compleja y costosa de las que quedan por realizar, con un presupuesto de 173 millones de euros. Según la planificación de Fomento, los trabajos en el Hospital Macarena serán los primeros, ya que es la única estación del tramo, actuando bajo el aparcamiento del centro sanitario. Transcurrirán desde octubre de 2025 a noviembre de 2026. Antes, en mayo, comienzan los desvíos de las líneas eléctricas, agua y saneamiento, hasta marzo de 2026.

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El recorrido hasta el Prado, atravesando Menéndez Pelayo

De momento es complicado precisar cuándo comenzarán las obras en los subtramos 4, 5 y 6, desde la Ronda de Capuchinos hasta el Prado de San Sebastián, porque aún no se han producido las licitaciones de los tres ni hay una fecha estimada. Se espera que puedan comenzar a lo largo de 2026 para que puedan estar terminados en 2029 y funcionando en 2030.

Después de la Macarena, las obras avanzarán por la calle Muñoz León hasta la Ronda de Capuchinos, y de ahí a María Auxiliadora. En ese tramo estará la estación de Ronda de Capuchinos. El quinto subtramo recorrerá Sevilla por la calle María Auxiliadora, la calle Recaredo y la avenida Menéndez Pelayo. Ahí se ubicarán las estaciones de María Auxiliadora y Puerta de Carmona.

Finalmente, el tramo norte de la futura línea 3 terminará de recorrer Menéndez Pelayo hasta llegar al Prado de San Sebastián, con parada en los Jardines de Murillo y en el propio Prado. Ahí se detendrán las obras y los trabajos hasta que se afronte el tramo sur, que llegará hasta el Hospital de Valme. A la Consejería de Fomento, de la mano del Ayuntamiento de Sevilla, les espera un duro reto por delante para abrir en canal la ciudad por unas vías tan transitadas sin ocasionar grandes perjuicios a la movilidad y al día a día de los vecinos y los comercios.