Tussam busca una nueva ubicación para sus cocheras con acceso a mayor potencia para recargar su flota eléctrica

La empresa municipal de transporte de Sevilla, Tussam, se encuentra en proceso de rastreo de un nuevo espacio para mudarse en los próximos años ante la insuficiencia de las actuales instalaciones para la carga de una cantidad de vehículos eléctricos como la que se proyecta. La intención del Gobierno de José Luis Sanz es que el actual flota pase de un 80% no contaminante a un 90% en 2027, con solo un 10% de diésel, de cara a alcanzar en 2030 que todos los autobuses sean no contaminantes. Para ello se va a hacer una apuesta firme por los vehículos eléctricos, que requieren de una sede con potencia sufiente.

Así lo confirmaron este martes su gerente, Manuel Torreglosa, y Álvaro Pimentel, delegado de Movilidad del Ayuntamiento, en el foro 'El camino hacia ciudades sin emisiones' de El Correo de Andalucía, que ha contado con la colaboración de la Fundación Cajasol, Tussam, Renault Group, Scoobic Nimo Iberia y EVO. "Si la energía no viene a mí, tengo que ir yo a la energía", explicaba Torreglosa, poniendo especial énfasis en la dificultad para adaptar el servicio a ese consumo eléctrico.

El "horizonte eléctrico", como lo define el gerente de Tussam, plantea varios interrogantes y retos a los que dar respuesta. "Si tenemos problemas de recarga se complica mucho la utilización de estos vehículos. Pero es un compromiso ir avanzando en este sentido y esperemos que en 2030 logremos este objetivo de conseguir que toda la flota de Tussam sea no contaminante", aseguró Pimentel.

De momento Tussam no ha tomado una decisión sobre a dónde trasladará sus instalaciones, que actualmente se encuentran en el número 11 de la avenida de Andalucía junto a una planta solar y una Estación Pública de recarga de GNC vehicular. Se hará "casi con toda seguridad", y de momento la búsqueda se centra en espacios cercanos a las estaciones eléctricas o a entidades y unidades de negocio que tengan excedentes de energía como el Metro o el Puerto de Sevilla.

"Es más razonable ir dónde está la energía que traerla a donde estamos, al menos con la infraestructura que tenemos. Casi con toda seguridad tenemos que hacer una revisión de la logística y tener la mente muy abierta. Lo mismo tenemos que llegar a acuerdos con otras entidades. Y también ver cuáles son las necesidades de consumo energético. Son las grandes preocupaciones que tenemos ahora mismo", describe Torreglosa.

"Con esta infraestructura no hay potencia suficiente"

Según calcula Álvaro Pimentel, el objetivo claro es que en 2030 se consiga que toda la flota de Tussam sea no contaminante, como uno de los compromisos firmados por el hecho de ser ciudad con el sello 'Misión' de la Unión Europea para conseguir las cero emisiones dentro de cinco años. "No es fácil", reconocía el concejal popular, por "los problemas que puede conllevar la compra de todos los autobuses eléctricos". Los primeros cinco autobuses completamente eléctricos empezaron a estar servicio en mayo de 2023 en las líneas 12, 13, 27 y 28, y más recientemente se han incorporado microbuses 100% eléctricos para la línea C5.

Explica el delegado de Movilidad que ya hay 21 autobuses eléctricos y se va a llegar a 47 en el año 2027. "Ese es el plan y ahí está la financiación, es un plan que está aprobado y queremos intentar que sean más", añade. "El futuro va a ser verde, pero hay que ver cómo. Hay que estar de lado del eléctrico, que parece la apuesta, pero también de los biocombustibles o del hidrógeno verde. El gran reto ahora es conseguir la infraestructura de energía suficiente para dar servicio al nuevo modelo", cuenta también Torreglosa.

Desde Tussam se pone sobre la mesa varios factores a tener en cuenta. En primer lugar, líneas que están funcionando las 24 horas, "por lo que las recargas tienen que ser en minutos". También se tiene actualmente más de 300 vehículos usándose al mismo tiempo, que irán en aumento en cinco o seis años. Y también se admite que "no hay potencia suficiente" con la infraestructura actual, ya que se necesitaría 40 MW y "como mucho en diez años" se podría tener la mitad, unos 20MW.

"El gran reto es que si apostamos directamente por el eléctrico, no podría ser al 100%. Por eso estamos en el reto de definir cuál va a ser nuestra actitud de aquí a 10 años. Estamos en estudio y en análisis de cuál va a ser nuestro futuro, porque probablemente sea mixta, con un porcentaje alto de eléctrico pero también hidrógeno", describió este martes el máximo responsable de la empresa municipal de transporte en el foro organizado por este periódico.

Así son las actuales cocheras de Tussam

El recinto de Tussam se encuentra en la avenida de Andalucía, con una superficie total de 110.000 m². Hay un edificio central de oficinas de 7.250m² y un aparcamiento de flota de 70.000 m² para 428 autobuses, con 88 articulados de 18 metros. También cuenta con un edificio de mantenimiento de flota de 9.000 m² con zonas de carrocería, cabina de pintura, mantenimiento correctivo, revisión de autobuses, zona de motores, etc. Además, hay una Estación de Limpieza y Repostado, dotada de ocho surtidores de alto caudal, con sistema informático de identificación de vehículos, y una nave de limpieza profunda.

En las mismas instalaciones se encuentra la planta solar, un proyecto pionero a nivel europeo, instalada en las marquesinas del aparcamiento de Tussam. Está compuesta por 54 velas solares con una extensión de 15.000 m², siendo así la mayor de España en suelo urbano. Da sombra a 315 autobuses, ahorrando 56.700 litros de combustible al año en el uso del aire acondicionado. La planta solar produce aproximadamente 2,7 millones de kwh/año de energía eléctrica limpia para la ciudad de Sevilla, evitando así la emisión aproximada de 1.200 toneladas de CO2 al año.

Anteriormente, las antiguas cocheras de Tussam se ubicaban en una parcela municipal de la calle Ramón Carande, en el barrio del Porvenir. De ahí se mudaron a la avenida de Andalucía, entre Cerro Amate, Santa Clara y Sevilla Este, pero ahora se busca nuevo hogar para afrontar con garantías el futuro sostenible de la empresa.