Urbanismo reactiva la rehabilitación de la SE-20 tras rescindir el contrato con una empresa investigada en el caso Koldo

La rehabilitación de los 10,340 kilómetros de la SE-20 (desde la A-4 hasta la Isla de la Cartuja) vuelve a reactivarse. El Ayuntamiento de Sevilla, a través de la Gerencia de Urbanismo, ha sacado este jueves a licitación el proyecto de rehabilitación de firmes de la Ronda Supernorte SE-20 por un valor de 5.244.271,52 euros y con casi un mes de plazo para la presentación de ofertas. El Consistorio ha considerado urgente retomar los trámites después de tener que resolver el contrato que se firmó con Obras Públicas y Regadíos, S.A. porque ésta entró en concurso de acreedores y no podía asumir estos trabajos de reforma tras aparecer en las investigaciones de la Guardia Civil sobre el caso Koldo. La obra en sí durará cuatro meses, por lo que podría acabar a finales de 2025.

Según el expediente de la Gerencia de Urbanismo consultado por este periódico, su gerente, Fernando Vázquez, mediante una resolución del 26 de mayo de 2025, inició el procedimiento de resolución del contrato "por causa imputable al contratista prevista". Después, en junio, se ha declarado "la urgencia" de la licitación para "iniciar los trámites para la contratación" de forma inmediata, en tanto se resuelve la resolución del contrato actualmente en vigor".

La licitación anterior fue publicada por el Gobierno de Sanz en septiembre de 2024, con una cantidad similar a la actual, y se presentaron ocho empresas. Obras Públicas y Regadíos fue la empresa elegida como adjudicataria tras valorar todas las opciones el pasado mes de enero, por un importe de adjudicación de 4.820.640,00 euros (IVA incluido).

Cesión entre el Ministerio y Ayuntamiento para obras urgentes

El día 25 de mayo de 2023 el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y el Ayuntamiento de Sevilla firmaron el acta de cesión al Consistorio de los más de 10 kilómetros de SE-20 conforme al convenio del 13 de marzo de 2023. En él, se contemplaba la necesidad de ejecutar en la misma obras de acondicionamiento superficial del firme y actuaciones complementarias de señalización, balizamiento y defensas.

Actualmente esta carretera tiene un carácter fundamentalmente metropolitano y se considera que no forma parte de un itinerario de largo recorrido, función que cumple la Circunvalación SE-30 y, por tanto, no tiene funcionalidad propia de la Red de Carreteras del Estado. Una gran parte del trazado de esta vía forma parte del sistema general viario de la ciudad previsto en el planeamiento urbanístico municipal vigente, constituyendo una de las vías y rondas de distribución del viario principal urbano complementario al de rango territorial.

Estado actual de la SE-20

La carretera SE-20 está compuesta por una calzada de cuatro carriles de circulación, con dos carriles de circulación de 3,50 metros de anchura media en cada sentido separados por una mediana de unos 1,40 metros, y arcenes exteriores de 0,55 m de media. A lo largo de la misma también hay varias rotondas y cruces regulados por semáforos que facilitan sus conexiones con otras vías de la ciudad.

El objeto de este proyecto, según explica la documentación anexa a la licitación, es la renovación del pavimento de la calzada para el tráfico rodado que se encuentra en mal estado. En la inspección visual realizada se observa un deterioro generalizado de la capa de rodadura, que presenta fisuras y cuarteamientos por el envejecimiento de la mezcla.

En varios tramos de la calzada, en el carril derecho en ambos sentidos de la circulación, también se aprecia que el deterioro afecta a las capas intermedia y de base por la acción continuada de la circulación de vehículos pesados. Este carril derecho tiene roderas, fisuras transversales y longitudinales y, en algunos casos, deslizamientos, que se encuentran localizados en tramos en terraplén cuya plataforma resulta insuficiente para una adecuada estabilización del talud.

Por tanto, con las actuaciones propuestas se pretende mejorar la calzada existente en la capacidad portante del carril derecho, la capa de rodadura y la rumorosidad de la rodadura. El Gobierno de Sanz buscará con este nuevo contrato acometer, esta vez sí, las obras que necesita la SE-20.