Sevici se queda fuera de los descuentos del 50% en los abonos promovidos por el Ministerio para bicis de alquiler

No habrá descuentos en Sevici. El Ministerio de Transportes anunció el pasado mes de marzo una línea de ayudas para "rebajar al menos un 50% el precio de los abonos recurrentes de los servicios públicos de préstamo de bicicletas durante todo 2025". Sin embargo, el sistema que funciona en Sevilla, operado por la concesionaria JCDecaux, no se podrá acoger a estas subvenciones, y se mantendrán por tanto los mismos costes.

Desde el Ayuntamiento explican que "estas ayudas se conceden directamente a las administraciones". Como en el caso de la capital andaluza este servicio lo ofrece una empresa privada gracias a una concesión, "no se pueden solicitar las subvenciones del Ministerio de Transportes". "No es que no queramos, es que no podemos; en caso de que fuera posible, se solicitaría", aclaran fuentes municipales. A preguntas de El Correo de Andalucía, desde JCDecaux se remiten al Consistorio.

Según consta en los requisitos publicados desde el departamento dirigido por Óscar Puente, "se trata de una medida en la que los municipios han de estar implicados". Una exigencia que corroboran desde el Gobierno de José Luis Sanz: "Esto lo tendría que pedir Sevici, pero al explotarlo una compañía privada y no una administración, no se puede optar a este tipo de subvenciones".

Descuentos de hasta el 50% en otras ciudades

El Ministerio de Transportes ha destinado a este fin tres millones de euros para este 2025 y otros siete millones para el año que viene. El objetivo, "cubrir la rebaja de un 30% del precio de los abonos que permitan viajes ilimitados en bicicleta". Pero con una condición: que las administraciones en cuestión se comprometan a sufragar otro 20% más como mínimo para "elevar las bonificaciones hasta el 50% al menos".

Un ejemplo de servicio de alquiler público que se ha beneficiado de esta medida es AMBici, que opera en 15 munipios del área metropolitana de Barcelona. Tal como informa en su página web oficial, "la tarifa del abono anual ha pasado de 40 a 20 euros en total" gracias a los fondos del Gobierno de España. "Este descuento del 50% se aplicará a los abonos adquiridos entre 1 de enero y el 31 de diciembre de 2025", se informa desde AMBici, gestionado por la sociedad pública Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB).

Sevici, por su parte, seguirá con los mismos precios, al no poder optar a esta línea de ayudas. Así, el abono de larga duración -que permite usar estas bicicletas durante un año- seguirá a 33,33 euros. Si se compara con el coste que oferta AMBici tras aplicar el citado descuento, solo la opción que dan en Sevilla a los desempleados de más de siete meses sería equiparable (20 euros como pago anual).

JCDecaux, al menos hasta 2027

El Gobierno de Monteseirín y Rodrigo Torrijos dio en 2007 la explotación de Sevici durante las dos siguientes décadas a la empresa JCDecaux. Así, gracias a esta concesión, la multinacional de origen francés estará al cargo del alquiler público de bicicletas hasta el 2027, tal como confirman fuentes del Ayuntamiento. Hace poco más de un año, el delegado de Urbanismo, Juan de la Rosa, declaró que estaban "estudiando una prórroga, que puede ser con JCDecaux, pero deben mejorarse la flota y el servicio que se está dando".

"Este servicio es deficitario en la actualidad. De hecho JCDecaux tiene una concesión recogida en el mismo pliego para explotar vallas publicitarias con la que lo compensa", detalló De la Rosa. Según un estudio de principios de 2025 elaborado por el Servicio de Sostenibilidad e Innovación Urbana, los usuarios de Sevici representan el 9% del total de personas que utilizan a diario el carril bici en Sevilla. Una cifra bastante alejada de la que registra el principal medio de transporte en la red ciclista de la ciudad: la bicicleta privada, con el 54% de viajeros.