Nuevos cambios en el tráfico de la Macarena por las obras del metro: se suprime el giro a la izquierda desde Doctor Leal Castaño al Hospital

El pasado verano comenzó la primera fase de trabajos del tercer subtramo de las obras de la línea 3 del Metro de Sevilla, entre San Lázaro y la Ronda Histórica, lo que trajo consigo una reestructuración del tráfico en la Macarena, en el entorno del Parlamento de Andalucía y el Hospital Virgen Macarena. Desde entonces, se han ido sucediendo modificaciones, a la que se sumará una nueva la próxima semana.

La Junta de Andalucía ha anunciado que, a partir del próximo 7 de abril, se modificará esta reordenación, ya que los vehículos procedentes desde la calle Doctor Leal Castaño no podrán girar a la izquierda para acceder al Hospital Universitario Virgen Macarena.

Obras para la futura estación

"Las obras de la Línea 3 Norte del Metro de Sevilla conllevarán una reordenación del tráfico en el entorno del hospital para habilitar el espacio necesario para la puesta en funcionamiento de una hidrofresadora, pantalladora especial de grandes dimensiones destinada a la ejecución de los muros pantalla de la futura estación Hospital Virgen Macarena", ha informado la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda a través de una nota de prensa.

Los ajustes planteados en la movilidad se suman a los ya implantados a comienzos del pasado marzo en coordinación con el Ayuntamiento de Sevilla, Tussam, Lipasam, el Hospital Universitario Virgen Macarena y la Facultad de Medicina. "De este modo, se suprime el giro a la izquierda desde la calle Doctor Leal Castaño hacia Doctor Fedriani, adaptándose la regulación semafórica a esta nueva configuración. Asimismo, el paso de peatones y la parada de autobús ubicados en la calle Doctor Leal Castaño se desplazarán hacia el este, frente a la calle Avellana", ha indicado.

Por su parte, en la calle Doctor Marañón se reduce la calzada a un carril por sentido, acompañada de una nueva regulación semafórica para optimizar la fluidez del tráfico, mientras que se mantienen sin alteraciones los carriles de Doctor Fedriani y el itinerario peatonal existente en esta avenida.

Suprimida la parada de taxis de Urgencias

Junto a la reordenación del tráfico indicada, ha señalado Fomento, en relación con las paradas de taxi se suprime la que se sitúa junto a la puerta de Urgencias en la calle Doctor Marañón. De esta forma, las paradas habilitadas se localizan en la zona de la antigua parada de autobuses y en la calle Manzana, manteniendo el espacio frente a la puerta principal como zona de subida y bajada de pacientes en vehículo privado. Asimismo, los taxis y ambulancias de rehabilitación mantienen su acceso al hospital desde la calle Don Fadrique.

"Esta nueva reordenación del tráfico es necesaria para habilitar espacio de trabajo para la maquinaria pesada en un entorno de gran complejidad técnica, ya que en esta zona se ejecutará la futura estación junto al Hospital Universitario Virgen Macarena y se resolverá además el paso del trazado de la línea de metro bajo el aparcamiento subterráneo existente mediante la técnica de túnel en mina, además de llevar a cabo la reposición de importantes servicios afectados", ha abundado la Junta.

Así será la estación del Hospital Macarena

La estación Hospital Virgen Macarena será la de mayor profundidad de toda la Línea 3 Norte, alcanzando aproximadamente los 20 metros bajo rasante, frente a los 12 metros habituales en otras estaciones. Asimismo, la estación proyectada en este enclave actuará como intercambiador con la futura Línea 4, dejando previsto el nivel correspondiente a los andenes de esta línea.

En las previsiones de la Junta de Andalucía está que esta estación sea de las que rompan récords de número de usuarios. Juanma Moreno aseguraba hace unos meses que "será posiblemente una de las más transitadas de la futura línea 3 al ser el gran nudo de conexión con la línea 4". Tiene una ubicación clave porque servirá para que miles de sevillanos accedan al hospital de manera rápida desde cualquier punto de la ciudad.

Inversión de 173 millones de euros

Pese a ser la única estación de este tramo, es lo suficientemente compleja como para justificar que las obras requieran una inversión de 173 millones de euros para la ejecución de las mismas, llegando a los 178 millones si se incluye la dirección de obra

La Línea 3 Norte del Metro de Sevilla cuenta con financiación autonómica y estatal y ha sido declarada operación de importancia estratégica del marco operativo de fondos europeos Feder 2021-2027. El trazado discurre desde la zona norte de Sevilla, junto a la SE-20, en Pino Montano, hasta llegar a la estación Prado de San Sebastián, donde conectará con la Línea 1, con 12 estaciones, una en superficie y el resto soterradas.