Continúa la polémica por el tranvibús y los cambios de Tussam en Sevilla Este: el PSOE exige a José Luis Sanz que paralice el nuevo plan de movilidad

La decisión del Gobierno de José Luis Sanz de dar prioridad al tranvibús como principal opción de transporte público en estos momentos para salir y entrar de Sevilla Este no ha reunido el visto bueno de muchos vecinos, tanto del distrito como de los del centro por lo que conllevan las obras de ampliación de esta línea TB1 hasta la Plaza del Duque. Ni tampoco del principal grupo de la oposición, el PSOE, que sigue reclamando al alcalde que "rectifique" de manera inmediata y paralice su nuevo plan de movilidad para Sevilla Este, consistente en que la línea 27 cambie de recorrido para conectar Sevilla Este con el Prado de San Sebastián o que la línea 60 vaya por los carriles del tranvibús para agilizar la conexión Sevilla Este-Hospital Macarena, además de la desaparición de la LE.

El grupo municipal socialista ha pedido a José Luis Sanz en un comunicado emitido este domingo que "deje la improvisación constante y los experimentos con los que está castigando a los vecinos de Sevilla Este a cuenta de la reestructuración del transporte público por la llegada del tranvibús al Duque". “Los vecinos no son conejillos de Indias de un Gobierno municipal que toma decisiones a sus espaldas”, ha lamentado el concejal socialista Juan Tomás de Aragón, asegurando que existe el malestar generalizado en el distrito más poblado de Sevilla.

Para el PSOE, "la decisión de modificar las líneas de Tussam bajo la coartada del tranvibús es, en la práctica, un desmantelamiento de los servicios que mejor funcionaban". El concejal socialista habla en primer lugar de la integración de la Línea Exprés en el tranvibús: "El principal motivo de alarma es la supresión definitiva de la Línea Exprés, que se había convertido desde su implantación en 2017 en un servicio esencial para miles de usuarios por su rapidez. Mientras, la alternativa del Partido Popular es la sustitución por la línea 27, un servicio ya existente que implica tiempos de viaje considerablemente mayores y más esperas". Según Juan Tomás de Aragón, con la integración de la LE, Sevilla Este "pierde conexiones estratégicas fundamentales para su día a día, como la parada de la Gran Plaza".

"Es imposible cumplir con los tiempos prometidos", denuncian también los socialistas. El concejal socialista cree que, a tenor de las decisiones tomadas por el equipo de Gobierno de Sanz, es muy difícil que se consiga el objetivo de conectar Sevilla Este con el Duque en 35 minutos. En este sentido, considera que el propio plan del PP boicotea esta meta al renunciar a la exclusividad de la vía. "El Gobierno municipal ha reconocido que no habrá una peatonalización completa del eje por el que circulará el tranvibús", ha proseguido De Aragón. "Al contrario, están estudiando abrir esta plataforma única para que entren otras líneas de autobuses y más vehículos. Es imposible cumplir con los tiempos prometidos si se eliminan las medidas urbanísticas que garantizan la rapidez".

Por todo ello, el concejal socialista ha exigido a José Luis Sanz "una rectificación inmediata, que escuche a los vecinos y vecinas de Sevilla Este y que paralice una reordenación unilateral que vuelve a dejar a este barrio como uno de los grandes perjudicados de la ciudad".

El Gobierno de José Luis Sanz defiende más servicio y cobertura para Sevilla Este

Ante estas críticas del PSOE, desde el Gobierno de José Luis Sanz hablan de "desinformación" y "alarmismo", además de una "polémica inexistente manipulando una mejora del transporte público que supone más servicio, más frecuencia, más cobertura y mejores conexiones para los vecinos de Sevilla Este".

El Ayuntamiento de Sevilla defiende que "no se elimina servicio, se mejora y se integra en un sistema más eficiente". Asegura que se aprovecha al máximo la infraestructura del tranvibús integrando la línea LE: "Compartía más del 80% de su recorrido y de sus paradas con la TB1. Mantener dos líneas prácticamente idénticas suponía duplicidades y un uso ineficiente de los recursos públicos".

Para el grupo popular, duplican vehículos en el corredor, aumentan las frecuencias, amplían los días de funcionamiento, incrementan la cobertura horaria, y aprovechan plenamente el carril bus segregado construido para este sistema. La TB1 funcionará todos los días de la semana entre las 6.00 y las 23.30 horas. En hora punta circularán hasta 12 vehículos articulados, con frecuencias aproximadas de 7 minutos.

Por otro lado, apunta que el Prado de San Sebastián "amplía las posibilidades de conexión". "La ampliación de la terminal hasta el Prado de San Sebastián permite conectar directamente con uno de los principales intercambiadores de transporte de Sevilla, donde confluyen numerosas líneas de Tussam, el Metro y los servicios metropolitanos. Esto multiplica las posibilidades de movilidad para los usuarios", argumentan fuentes municipales.

La delegación de Movilidad insiste en que las actuaciones van encaminadas a reducir los tiempos de recorrido, y a aprovechar el carril segregado durante más tiempo y por más vehículos, mejorando la velocidad comercial y haciendo más atractivo el transporte público frente al vehículo privado.

El Gobierno de José Luis Sanz "seguirá tomando decisiones pensando en mejorar la movilidad de los sevillanos, con criterios técnicos, de eficiencia y de calidad del servicio, frente a quienes prefieren la confrontación política y el alarmismo antes que reconocer una mejora evidente para Sevilla Este".