El tranvibús llega en un mes al centro de Sevilla: las paradas ya están instaladas junto al nuevo acerado y la plataforma única

El 28 de septiembre es el día 'D'. La fecha marcada en rojo en el calendario. En poco más de un mes la línea del tranvibús estará completada y podrá realizar su recorrido entero, desde Torreblanca y Sevilla Este hasta la Plaza del Duque (actualmente tiene su terminal en el Prado de San Sebastián). Este hito supondrá un cambio del paisaje del centro de la ciudad desde la Campana hasta la estación de Santa Justa -el tramo que quedaba por transformar- por la reorganización de las paradas de Tussam, la instalación de nuevas marquesinas, la plantación de más de 60 árboles y arbustos, la renovación del acerado, más extensión de plataforma única y una línea TB1 que se convertirá en el medio de transporte público protagonista.

Actualmente, según ha podido comprobar El Correo de Andalucía, las obras se centran fundamentalmente en la Plaza del Duque, la calle Imagen y la calle Almirante Apodaca hasta Ponce de León. En la Plaza del Duque es donde se trabaja ahora mismo a más intensidad, solapándose los trabajos con los de Emasesa en la calle Trajano, que tienen vallada la zona de acceso a El Corte Inglés. Allí ya se ha instalado una de las dos paradas previstas, de un tamaño muy superior a las habituales de Tussam, más parecidas a las del tranvía y similares a las del tranvibús operativas en el trayecto en funcionamiento. De momento, las obras sí permiten andar por la zona central de la plaza, mientras que en el lateral más pegado a la calle Tarifa es donde se concentran los esfuerzos para terminar de colocar el nuevo acerado.

La transformación del centro por el tranvibús en imágenes

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Campana y las Setas, libres de obras que se concentran en la calle Imagen

La zona de Campana y la calle Martín Villa ya se encuentra prácticamente despejada. Su apariencia no tiene nada que ver con la que mostraba hace justo un año, en septiembre de 2025, cuando precisamente en ese punto arrancaban las obras de este bus de tránsito rápido o BTR. De hecho, tampoco en las Setas se observa ya ninguna valla, lo cual contrasta con la situación vivida hace unos meses en Semana Santa cuando hubo que estudiar todas las posibilidades para que las hermandades pudieran avanzar. Las calles Martín Villa y Laraña han sido transformadas en una plataforma única, dando continuidad a la existente en la Plaza de la Encarnación y la proyectada en Imagen.

Desde Campana hasta la calle Imagen se puede ver el suelo completamente renovado, a falta ahora mismo de algún trabajo aislado. Nuevamente en la calle Imagen se reanudan los trabajos, aunque no de forma activa en la parte inicial porque también se ha avanzado bastante, con el adoquinado renovado, y como informaba este periódico hace una semana se produjo el montaje de las dos paradas previstas para la calle Imagen, que se encuentran valladas. Ya al final de la calle Imagen junto a la calle Santa Ángela de la Cruz hay una zona tapada en la que se sigue instalando cableado, comunicaciones, iluminación y contenedores.

El proyecto también contempla la plantación de cerca de 60 nuevos árboles y arbustos, que se suman a los ya existentes antes de la actuación. Se combinarán alcorques tradicionales con jardineras elevadas, además de vegetación arbustiva y nuevos parterres elevados, de aproximadamente 40 centímetros de altura. Bajo ellos se instalarán bancos y espacios de estancia. Toda esta actuación sigue pendiente de acometerse.

Ponce de León ya está reasfaltada y cuenta con las nuevas marquesinas

En estos últimos días de agosto, los obreros se concentran fundamentalmente a lo largo de la calle Almirante Apodaca. Una gran zanja atraviesa la vía, impidiendo el tráfico, mientras se acelera para terminar con las comunicaciones y el cableado. Mientras, en Ponce de León, se observa de manera muy gráfica cuál es la zona renovada y cuál la antigua, por la gran diferencia entre el nuevo asfalto y las nuevas paradas frente a lo que había antes, que se mantiene en la otra mitad de la plaza.

Tanto la plaza Ponce de León como la Plaza del Duque sufrirán cambios desde octubre por su rol dentro del recorrido de los autobuses de Tussam. El Ayuntamiento de Sevilla ya anunció una nueva organización de las paradas y una nueva reubicación de marquesinas de otras líneas. Hasta siete se verán afectadas, más de 850.000 viajeros al mes. Algunas líneas cambiarán su destino, otras terminarán antes su ruta y una -la TB1- verá incrementado su itinerario. Entre las afectadas están la 11, 15, 16 y 20, que tendrán su nueva terminal en la Puerta Osario -antes terminaban su recorrido en Ponce de León-; la 14, que mueve su cabecera hasta la Alameda, y la 27, que acaba en el Prado de San Sebastián.

El nuevo recorrido del tranvibús desde Santa Justa hasta el Duque

La longitud del recorrido del tranvibús entre la estación de trenes de Santa Justa y la Plaza del Duque será aproximadamente de 2,01 kilómetros, con nueve andenes dispuestos en seis paradas: Plaza del Duque (2), Imagen (2), Ponce de León (2), José Laguillo (1), Amador de los Ríos (1) y Santa Justa (1). En Santa Justa, frente al último andén de la fase anterior, se construirá otro en la avenida José Laguillo, en el frontal de la estación.

De estas nueve paradas, ocho de ellas tienen marquesina y una no, la que se sitúa frente al Corte Inglés, en Plaza del Duque. Las marquesinas tendrán el mismo diseño que las instaladas en la fase de Sevilla Este a Santa Justa y las instaladas en las paradas de tranvía en su tramo de Plaza Nueva y San Bernardo. Además, se ejecutarán 29 plazas de aparcamiento y se reducirán las 62 actuales, se construirá un nuevo carril bici, y habilitarán zonas específicas de carga y descarga en el Duque. Todo esto será una realidad en algo más de un mes.